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新國標實施價格會不會漲?
電動自行車行業龍頭企業回應消費者關切

發布時間:2019-04-17 11:01  來源:消費日報   瀏覽量:

 □ 本報記者 趙 曦 
       對于開始正式實施僅三天的電動自行車新國標,消費者仍然存在不少疑問,價格會不會漲?購買時應該怎么選?大量報廢的舊車,能否有好的政策回收?4月15日,電動自行車行業的龍頭企業負責人集聚一堂,就這些消費者關注的話題,解惑答疑。

關切一:各種車型會不會漲價? 雖然成本上升 但使用時間更長

價格是消費者最為關注的話題,實際上,早在新國標過渡期,就有不少經銷商打出了“還剩40天,漲價1000元”的促銷橫幅,甚至還有不少媒體預測,新國標實施后,終端價格至少提高500—1000元。

對于消費者這些疑問,江蘇新日電動車股份有限公司董事、副總裁王晨陽告訴記者,由于新國標對電動自行車的重量作出了嚴格規定,因此,符合新國標的產品必然采用的是鋰電池。鋰電池價格比鉛酸電池貴,因此成本肯定會上升。但是,隨著消費不斷升級,老百姓選擇產品并不是簡單的價格區分,更多的看重性價比,雖然原材料成本上升20%—30%,但原來可以用1年半,現在可以用3年。對老百姓來說得到了更多實惠,增加的售價成本遠遠小于使用壽命延長的比例。

關切二:舊車報廢 回收有啥好政策? 已有企業同步啟動了優惠補貼

雖然各地對于過渡期的政策有所不同,不符合新國標的電動自行車經過登記備案、到交管部門辦理臨時號牌,依然可以在有效期內上路行駛。但是這個過渡期基本是3—5年,這也意味著這幾年內,將有大量電動自行車面臨報廢。不少消費者也格外關注,是否有好的政策,可以解決舊車的回收難題。

雅迪運營副總裁周超告訴記者,從政策上講,對于老國標車的管理,各個地方都有臨時性的過渡牌照。針對這些老國標車,雅迪啟動了優惠補貼,通過以舊換新的方式,逐步讓這些老國標車型轉換成新國標車。

關切三:接受度怎么樣? 上牌照 騎車上路更踏實

對于新國標,消費者的接受度怎么樣?又該如何根據自己的出行需要選擇對應的電動自行車產品?

在周超看來,現在上自行車牌照,消費者很踏實,以前沒有牌照,消費者無牌上路沒有安全感。目前新國標車已經賣了很長時間。消費者接受度高,對大多數騎行人,續航里程和速度都能滿足。要騎得更快一點,可以買輕摩。一個行業發展要兼顧幾方面,不光滿足消費者需求,還要符合社會發展,并滿足政府的要求,把幾方面的利益結合起來,行業才會有很好的發展。

江蘇小牛電動科技有限公司CEO李彥分析,無論汽車行業還是自行車行業,大家最終解決一個核心問題是城市出行問題。城市出行按照短、中、長距離劃分,20公里、30公里以上出行確實需要開車,可是10公里以上的距離出行,歐洲定位為輕便電摩和電動自行車。再短如2、3公里是自行車,可以通過助力自行車出行。在他看來,原來,選擇不開車但騎電動車的用戶,在非機動車道騎行感覺不安全,因為有超重、超標、速度特別快的車。從新國標的角度,規范化能讓很多人能享受到騎行的樂趣。

【責任編輯:趙名揚】

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